Ο πόνος της πλάτης είναι παγκοσμίως η μεγαλύτερη αιτία αναπηρίας και συγχρόνως μια κατάσταση που οι ειδικοί εκτιμούν ότι θα επηρεάσει τους μισούς Ευρωπαίους σε κάποια φάση της ζωής τους.
Αυτό σημαίνει ότι για αρκετούς οδηγούς και επιβάτες το ταξίδι με το αυτοκίνητο μπορεί να μετατραπεί σε δυσάρεστη εμπειρία.
Για να ανακουφίζει εκείνους που πάσχουν από πόνους στην πλάτη, το νέο Ford Focus προσφέρει καθίσματα οδηγού και συνοδηγού με ρύθμιση 18 κατευθύνσεων για μέγιστη στήριξη και ανακούφιση. Τα καθίσματα αυτά απέσπασαν τη σφραγίδα έγκρισης του κορυφαίου οργανισμού υγείας της σπονδυλικής στήλης Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR), την Καμπάνια «Για πιο Υγιή Πλάτη».
Το Focus είναι ένα όχημα με αναγνώριση από την ανεξάρτητη επιτροπή του AGR την οποία απαρτίζουν ειδικοί από διάφορα ιατρικά πεδία. Για να πιστοποιηθεί με τη σφραγίδα έγκρισης, το κάθισμα πρέπει να μπορεί να προσαρμόζεται στη θέση του επιβάτη, αντί ο επιβάτης να προσαρμόζει τη θέση του στο κάθισμα.
Κατά μέσο όρο, οι Ευρωπαίοι οδηγούν τα οχήματά τους για περίπου μία ώρα κάθε μέρα, χωρίς να περιλαμβάνεται ο χρόνος που είναι μποτιλιαρισμένοι στην κυκλοφορία ή ψάχνουν χώρο στάθμευσης. Μία βρετανική έρευνα έδειξε ότι το 75% των οδηγών υποφέρει από πόνους στην πλάτη εξ αιτίας της κακής στάσης του σώματος, κάτι που μπορεί επίσης να προκαλέσει πόνο του αυχένα, μυϊκή κόπωση και κακή κυκλοφορία του αίματος, με αποτέλεσμα ο οδηγός να κουράζεται πιο γρήγορα.
Οι μηχανικοί της Ford εξέλιξαν το κάθισμα του Focus, με σκοπό να λάβει τη σφραγίδα έγκρισης του AGR, στο πλαίσιο μιας ανθρωποκεντρικής φιλοσοφίας που θέτει την εμπειρία του πελάτη στο επίκεντρο της σχεδίασης. Επιπλέον, θέλησαν να ικανοποιήσουν την επιθυμία των αγοραστών για μεγαλύτερη υποστήριξη των ποδιών και της οσφυϊκής χώρας. Η ρύθμιση 18 κατευθύνσεων του καθίσματος του καθίσματος περιλαμβάνει: ύψος, μήκος και κλίση, πέραν της υποστήριξης πλάτης, αυχένα και μηρού. Η οσφυϊκή υποστήριξη τεσσάρων κατευθύνσεων ελέγχεται ηλεκτρονικά από ένα διακόπτη στο πλάι του καθίσματος.
Για την προσθήκη της οσφυϊκής υποστήριξης τεσσάρων κατευθύνσεων, της ρύθμισης προσκέφαλου τεσσάρων κατευθύνσεων και της επέκτασης υποστήριξης των ποδιών που δεν προσέφερε η προηγούμενη γενιά καθισμάτων, οι ειδικοί πραγματοποίησαν δοκιμές με άνδρες και γυναίκες οδηγούς διαφορετικού ύψους, βάρους και σωματότυπου προκειμένου να πετύχουν τη βέλτιστη σχεδίαση.
Τα τεστ αντοχής περιελάμβαναν 150.000 χιλιόμετρα οδήγησης σε πραγματικές συνθήκες, και με τη χρήση του ρομποτικού προσομοιωτή «Robutt» της μάρκας που συμπτύσσει συνολική χρήση 10 χρόνων σε τρεις ημέρες καθώς κάθεται, αναπηδά και περιστρέφεται στο κάθισμα 7.500 φορές.
Νίκος Τσάδαρης
