Η iCAUR ετοιμάζεται να κάνει την είσοδό της στην ελληνική αγορά με το V27, ένα μεγάλο SUV που συνδυάζει ηλεκτρική κίνηση, τετρακίνηση και έναν βενζινοκινητήρα ο οποίος λειτουργεί ως γεννήτρια για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας.
Η νέα μάρκα ανήκει στον όμιλο Chery και δίνει έμφαση στα SUV με πιο περιπετειώδη χαρακτήρα και εξηλεκτρισμένα συστήματα κίνησης. Το V27 είναι ένα από τα βασικά μοντέλα με τα οποία η iCAUR επιχειρεί να διευρύνει την παρουσία της εκτός Κίνας και παράλληλα αποτελεί το αυτοκίνητο με το οποίο ξεκινά η πορεία της και στη χώρα μας.
Στην ελληνική αγορά θα διατίθεται αρχικά η ισχυρότερη τετρακίνητη έκδοση, με συνδυαστική ισχύ 455 ίππων και μέγιστη ροπή 505 Nm. Η τιμή της έχει καθοριστεί στις 54.900 ευρώ.
Σχεδιαστικά, το V27 διαφοροποιείται αισθητά από τα περισσότερα σύγχρονα SUV. Το αμάξωμά του χαρακτηρίζεται από τετραγωνισμένες γραμμές, σχεδόν κάθετες πλευρικές επιφάνειες, τονισμένους θόλους και αναλογίες που παραπέμπουν στα παραδοσιακά εκτός δρόμου μοντέλα.
Η λογική του, πάντως, δεν είναι αυτή ενός καθαρόαιμου σκληροπυρηνικού 4×4. Η iCAUR επιχειρεί να συνδυάσει την πιο περιπετειώδη εικόνα με την άνεση, τους χώρους και την τεχνολογία ενός σύγχρονου μεγάλου οικογενειακού SUV.
Το μεταξόνιο των 2.900 χιλιοστών συμβάλλει στη δημιουργία ενός ευρύχωρου, πενταθέσιου εσωτερικού στο οποίο κυριαρχεί οπτικά η μεγάλη κεντρική οθόνη των 15,6 ιντσών για το σύστημα infotainment.
Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο του V27 είναι, όμως, το σύστημα κίνησης. Πρόκειται για διάταξη range extender, στην οποία οι τροχοί κινούνται από ηλεκτροκινητήρες και όχι απευθείας από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 1.500 κ.εκ. χρησιμοποιείται για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ στην τετρακίνητη έκδοση υπάρχουν δύο ηλεκτροκινητήρες, ένας σε κάθε άξονα. Η συνολική ισχύς φτάνει τα 335 kW, δηλαδή τους 455 ίππους, με τη ροπή στα 505 Nm.
Οι επιδόσεις είναι αντίστοιχες της ισχύος του, καθώς για την επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα χρειάζεται 5,9 δευτερόλεπτα.
Το σύστημα range extender έχει ως βασικό στόχο να περιορίσει το ζήτημα της αυτονομίας που μπορεί να προκύψει σε ένα μεγάλο ηλεκτροκίνητο SUV, ιδιαίτερα στα ταξίδια. Με τον βενζινοκινητήρα να παράγει ηλεκτρική ενέργεια όταν απαιτείται, η συνολική αυτονομία ξεπερνά, με βάση τα στοιχεία της iCAUR, τα 1.000 χιλιόμετρα.
Η ηλεκτρική ενέργεια αποθηκεύεται σε μπαταρία τεχνολογίας LFP της CATL. Επειδή το V27 έχει σχεδιαστεί ώστε να μπορεί να κινείται και εκτός ασφάλτου, η συστοιχία διαθέτει πρόσθετη προστασία τόσο στο κάτω μέρος όσο και στα πλευρικά της τμήματα.
Η τετρακίνηση ελέγχεται ηλεκτρονικά και η κατανομή της ισχύος μεταξύ των δύο αξόνων μεταβάλλεται ανάλογα με τις συνθήκες πρόσφυσης. Υπάρχει επίσης σύστημα ελέγχου της ολίσθησης μέσω των φρένων, προκειμένου να βελτιώνεται η πρόσφυση σε πιο απαιτητικά εδάφη.
Στον τεχνολογικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται σύστημα καμερών με πανοραμική απεικόνιση 540 μοιρών και λειτουργία «διάφανου» δαπέδου, η οποία επιτρέπει στον οδηγό να βλέπει στην κεντρική οθόνη το έδαφος που βρίσκεται ακριβώς εμπρός και κάτω από το αυτοκίνητο. Παράλληλα, το V27 διαθέτει πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης επιπέδου L2.
Πριν φτάσει στην παραγωγή, το νέο SUV πέρασε από εκτεταμένο πρόγραμμα εξέλιξης. Η iCAUR αναφέρει ότι χρησιμοποιήθηκαν περισσότερα από 1.000 οχήματα δοκιμών, τα οποία κάλυψαν εκατομμύρια χιλιόμετρα σε θερμοκρασίες από -40 έως πάνω από 50 βαθμούς Κελσίου, σε μεγάλο υψόμετρο αλλά και σε ευρωπαϊκούς αυτοκινητόδρομους.
